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MG线上官方:实现车体的姿态和高度调整

时间:2021/5/28 8:48:25  作者:  来源:  浏览:3  评论:0
内容摘要:一节车厢,则悬挂式减速自锁装置是驾驶这节“车厢”的“车夫”。漫游者的左右悬架分别装有两种结构精密的悬架减速和自锁装置。该设备体积小、重量轻。整套传动装置相互配合,使探测车的六个轮子能够独立升降,实现车体的姿态和高度调整,适应火星表面地形,保证爬升和下降时的自由运动。火星探测任务的重点是巡视火星表面,这个过程必须是万无一...
一节车厢,则悬挂式减速自锁装置是驾驶这节“车厢”的“车夫”。漫游者的左右悬架分别装有两种结构精密的悬架减速和自锁装置。该设备体积小、重量轻。整套传动装置相互配合,使探测车的六个轮子能够独立升降,实现车体的姿态和高度调整,适应火星表面地形,保证爬升和下降时的自由运动。

火星探测任务的重点是巡视火星表面,这个过程必须是万无一失的。项目技术负责人何志斌告诉记者,他们花了半年时间,从原材料、热处理、加工、精度检测和测试等基础方面入手,通过不断探索和创新,一路上克服了许多困难,确保了火星。这款车更自动,在转弯和跨越斜坡时更灵活

为了确保天文一号火星车在火星上成功着陆并正常工作,火星车采用了一种新型隔热材料——纳米气凝胶。它不仅可以用于应对极热极冷的恶劣环境,而且凭借其超轻的特性,可以大大减轻漫游者的负担,使其跑得更快更远。

纳米气凝胶是由纳米级固体骨架组成的三维网络。可以使密度低于空气的密度。它是世界上最轻的固体。导热系数只有静止空气的一半,是导热系数最低的固体。这使得天文一号成为应对极冷、极热等恶劣环境的最佳选择。

在火星着陆阶段,着陆引擎产生的热量会导致周围温度超过1000℃。这种极端高温测试超过了世界上气凝胶材料的耐高温极限;虽然在火星巡逻阶段会进行极冷测试,但必须确保探测器在-130℃的温度下正常工作。

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