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mg平台下载:市场上主流甚至领先的硬件水平

时间:2021/6/3 12:57:12  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:作为一名车迷和第一批理想汽车的用户,张盛清楚地感受到智能电动汽车的快速变化。他告诉记者,在2018年和2019年,市场上主流甚至领先的硬件水平“现在已经略有延迟”。“如果说汽车工业以前是以物理世界、原子和工业定律的速度发展的,那么现在汽车工业是以数字世界、比特和摩尔定律的速度发展的。”上述消息人士表示,例如,2019年...
作为一名车迷和第一批理想汽车的用户,张盛清楚地感受到智能电动汽车的快速变化。他告诉记者,在2018年和2019年,市场上主流甚至领先的硬件水平“现在已经略有延迟”。

“如果说汽车工业以前是以物理世界、原子和工业定律的速度发展的,那么现在汽车工业是以数字世界、比特和摩尔定律的速度发展的。”上述消息人士表示,例如,2019年国内智能电动车是2.5的标准计算能力上衣和一个130万像素的摄像头,但到了2022年,每个人的标准计算能力是508顶,和计算能力匹配的中央网关控制器增加了数百次。甚至激光雷达也可能成为标准。“当Ideal ONE刚推出的时候,我们已经使用了世界上最先进的芯片,但目前的技术发展速度已经超出了理想汽车刚成立时的想象。”

“在摩尔定律下,电子设备的生命周期很短,而汽车产品的生命周期很长,这就产生了矛盾。未来,智能电动汽车将需要对汽车零部件进行标准化和集成,整个汽车将实现模块化,从而可以进行更换和促进汽车更新。”潘鹤林总结道:“这场纠纷的一个重大启示是,智能电动汽车更新可能是一个巨大的市场,汽车公司或许可以通过改变汽车销售模式来开辟业务边界。”

然而,潘鹤林也提醒,如果销售人员故意隐瞒新车的发布计划,他们就涉嫌欺诈消费者,侵犯消费者的合法权益。“目前,很难做出这样的判断。消费者需要有确凿的证据证明卖家做出了这样的承诺。”

曹广平认为,对于支持OTA升级的大型oem来说,做产品迭代和照顾老用户之间没有冲突。即使在硬件层面没有什么可做的,但仍然有可能开辟更个性化的升级路线,让老车主在更新汽车时有更多选择。


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